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“有時候遇到的閘瓦插銷很難拆下來，影響后續(xù)的閘瓦更換作業(yè)。“該公司車輛段檢車員張忠彥說道。

鐵運公司車輛段檢車員在車輛檢修作業(yè)中，經(jīng)常會遇到閘瓦插銷端部被擰變形，由于閘瓦插銷處于側(cè)架下部，空間十分有限，作業(yè)人員使用手鉗、扳手等工具不易操作，要將變形閘瓦插銷恢復(fù)正常非常麻煩。

“像這種彎曲程度的閘瓦插銷，咱們原來都是用活動扳手反方向矯正，遇到鋼制的閘瓦插銷，活動扳手也扭不動，就只能回庫房拿撬杠進行更換?！痹摴緳z車員白志平在檢車的崗位上已經(jīng)兢兢業(yè)業(yè)了十多年了，糾正閘瓦插銷和更換的閘瓦不計其數(shù)。

雖然作業(yè)困難但卻是列檢作業(yè)過程中不可缺少的環(huán)節(jié)?；疖囓囕v的制動是依靠把充入制動缸的壓力空氣在活塞上產(chǎn)生的推動力增大若干倍以后均勻地傳給各個閘瓦，使之壓緊車輪而產(chǎn)生制動作用?；疖囬l瓦就如同汽車上的“剎車片”，閘瓦壓迫車輪踏面形成制動力，才能使火車緩慢停下。要是閘瓦磨耗過薄，車輛在制動時產(chǎn)生的制動壓力就會不足，嚴重時還會直接損壞車輛制動配件，對整列車的行車安全有著極大的威脅，所以發(fā)現(xiàn)過限閘瓦必須及時更換。

“如果不解決這個問題的話，在作業(yè)過程中費力的同時還可能造成人身傷害?！痹摴拒囕v段工長王瑞鵬為了解決這一問題，在多次的實驗下對檢車錘進行了“改良“。

根據(jù)閘瓦插銷端部變形的實際情況，在檢車錘的鋼制手柄尾部開一個25×5mm的方孔，利用檢車錘手柄作為力臂，可有效消除因作業(yè)空間狹小導(dǎo)致的不易操作的問題。使用時，將閘瓦插銷變形的端頭套入錘柄開口，根據(jù)變形方向反向扳動，可恢復(fù)套入開口處的閘瓦插銷變形，如閘瓦插銷還有變形部位，將開口處繼續(xù)套入變形部分反向扳動，如此反復(fù)，可將變形閘瓦插銷恢復(fù)至正常。

“這么簡單啊，變形這么嚴重的閘瓦插銷一下子就調(diào)整過來了！閘瓦插銷角度矯正以后，就能輕松的拔出，快速更換磨耗過限的舊閘瓦了。”檢車員白澤洋興奮地說道。

此改良方法在檢車錘手柄上進行改造，不需產(chǎn)生其他工器具，不增加職工的負擔(dān)。檢車錘手柄尾部的方孔可完美解決作業(yè)空間狹小的缺點，檢車錘錘柄作為力臂可十分輕松的恢復(fù)變形量。操作時不需鉆入車輛底部，能單人迅速更換，極大降低了作業(yè)時間，提高了作業(yè)效率。并且職工人身安全系數(shù)得以提高。這個看似不起眼的小發(fā)明，不但獲得了鐵運公司“五小”創(chuàng)新三等獎，更是獲得了實用新型專利。

“這些看似不起眼的小發(fā)明、小創(chuàng)新。在提高作業(yè)效率的同時還極大節(jié)省了運輸成本。我們會繼續(xù)激勵和調(diào)動職工的創(chuàng)造熱情，為公司發(fā)展打下堅實基礎(chǔ)?！痹摴炯夹g(shù)部部長郭戰(zhàn)平說道。（韓卓俁）