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陜北的冬天，給人的感覺是來得突然，冷的徹底，雖然剛?cè)胍股?，一列列鐵龍卻已渾身裹滿冰霜。站在布滿列車的軌道間，順道而來的寒風(fēng)尤為強烈，吹得人渾身生疼，但調(diào)車組的工作并沒有因為寒冷的天氣有絲毫變化，仍有條不紊地進(jìn)行著。

今天擔(dān)任調(diào)車長的是張鐵軍，鐵運公司的一名普通職工，1米8幾的大個，身材魁梧健壯，也許因為常年風(fēng)吹日曬的緣故，黝黑的皮膚使得他的面相顯得與實際年齡有幾許不相符的成熟，渾身上下唯一撩人眼的是胸前那枚黨徽，在夜色中熠熠閃光，讓人感覺張鐵軍是一個看似平凡，卻是一個有故事的人。

由于近期白天大部分時間線路大修施工，所以鐵路運輸?shù)母黜椬鳂I(yè)大都在夜晚進(jìn)行。傍晚一接班，列車已黑壓壓的占滿了站線，看來活很多，但張鐵軍卻一如既往的平靜，沒有什么怨言，反而一張嘴就開始說起今天的愿望了。“如果今晚我們班能創(chuàng)造個單班運輸記錄，那才叫刺激”。他拿著今天的第一批調(diào)車計劃單滿含期望的說著。

鐵路調(diào)車組由調(diào)車長和兩名連結(jié)員組成，人雖少，卻是鐵路系統(tǒng)中的重要工種，也是著名的“苦險累臟”工種，在繁忙的鐵路運輸工作中擔(dān)負(fù)著重要一環(huán)，一趟列車需要調(diào)車組人員的精心安排，才能實現(xiàn)解體、編組、取送等作業(yè)的完成。

今晚的天氣最底氣溫零下9℃，張鐵軍和他的工友已經(jīng)干了兩個多小時，雖說還沒到“三九”天，但渾身厚實的防護(hù)服上已裹了一層淡淡的白霜，凍得通紅的臉上沾滿了煤渣。

“我們更多的時候是在車梆上領(lǐng)車，經(jīng)常會在車梆外掛著，干我們調(diào)車的十有八、九都是關(guān)節(jié)炎，其實已經(jīng)習(xí)慣了，工作還得盡職盡責(zé)的干好?！闭f話間的功夫，只見張鐵軍順著梯子爬到了2米多高的車體上，將手閘擰了又?jǐn)Q，直到確定沒問題，又用對講機叮囑列車后部的工友再次確認(rèn)了列車后部的防溜情況，才放心的順著梯子爬了下來。

張鐵軍跟工友們通常都是在這樣的室外作業(yè)，現(xiàn)在還算好，要是“三九”天，零下十幾度，漫漫長夜，扒在疾馳的列車上，風(fēng)裹著雪花，打在臉頰像刀刮一樣的痛，有時由于急速跑位，身上出了汗，一上車，風(fēng)一吹，瞬間就像冰一樣貼在身上，但是為了作業(yè)和人身安全，他們必須忍受和習(xí)慣這樣的工作環(huán)境。

十車、五車、三車、一車……扒在車梆上的張鐵軍熟練地展示著信號，隨著車輛試?yán)?、防溜措施采取到位，張鐵軍和他的工友最后一鉤作業(yè)完畢，一列裝滿煤炭的車列整裝待發(fā)。

作為調(diào)車組的領(lǐng)頭人，也就預(yù)示著張鐵軍要操更多的心，編好的車列，車門是否關(guān)好、折角塞門是否全部打開、關(guān)門車的編掛是否符合要求、人力制動機是否全部撤除等等，從頭走到尾，檢查確認(rèn)完畢他才會放心的離開。

“工作就要盡職盡責(zé)，尤其作為一名黨員，咱更不能在安全上掉鏈子，裝一列車，就要保一路平安”，說完這些話，張鐵軍正了正胸前的黨徽，然后和工友們又開始了下一批調(diào)車作業(yè)。望著他和工友們漸去的背影，回味著他最后那些樸實的話語，突然感覺到了他身上一些最值得難忘的東西。

黨徽，依舊在張鐵軍胸前熠熠閃光，佩戴著黨徽，就代表著一種榮譽，肩上就必須有更多的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)，這也許就是張鐵軍——一個小班長，一名黨員留給我們最深的印象。（張繼棟）