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“培育精益求精的工匠精神，增品種、提品質(zhì)、創(chuàng)品牌?！边@是李克強總理對“工匠精神”的重要闡釋。所謂工匠精神，就是在“工”的基礎(chǔ)上更進一步，達到“匠”的境界，做事追求完美和極致，對工作有著執(zhí)著的堅持和追求。在我看來，“工匠精神”是一種情懷、一種執(zhí)著、一份堅守、一份責(zé)任。

在鐵運公司就有一群普通的“工匠”，他們技術(shù)精湛，經(jīng)驗豐富，充滿熱情，他們是一群普普通通的人，從事著平凡的工作，他們幾十年如一日，立足崗位做一名專注的“工匠”，用自己的愛崗敬業(yè)，生動詮釋了什么是“工匠精神”。

 

 

車務(wù)段七里鎮(zhèn)車站調(diào)車長張鐵軍用踏實的態(tài)度、精準的作業(yè)回答——

炎炎夏日，列車和鋼軌如同火爐般散發(fā)著炙熱的氣息。在鐵運公司七里鎮(zhèn)車站，車聲隆隆，一個身影在列車間不斷騰挪、攀上、跳下、摘鉤?！巴＼?、啟動、推進、連接……”對講機聲音此起彼伏，調(diào)車長張鐵軍正在進行調(diào)車作業(yè)。

每年進入“三伏”天，烈日暴曬下車體的溫度高達50多攝氏度，為防止燙傷，他們穿著長袖外套、長褲、膠鞋作業(yè)，汗水不停地往下流，身上的衣服經(jīng)常是濕了干，干了又濕。張鐵軍告訴筆者，每天拿到調(diào)車計劃的時候，其實沒想那么多，不管什么樣的天氣，職責(zé)就是要安全地干好每一班活，保證準時發(fā)車，不出現(xiàn)失誤、晚點。

2004年，張鐵軍從西安鐵路運輸學(xué)校畢業(yè)后，一直在鐵運公司車務(wù)段工作。從連結(jié)員到調(diào)車長，在車站一干就是十幾年，“說實在的，調(diào)車這活兒苦、累、險、臟，很多人都不愿意干?！睆堣F軍說：“但既然選擇了這個行業(yè)，就要踏踏實實干好?！?/p>

調(diào)車長一職多數(shù)人并不了解，通俗地講，就是給列車“穿針引線”的人。張鐵軍名為“長”，其實手下只有2個“兵”，即使如此，他也毫不懈怠，無論白班、夜班，他都提前20分鐘到達車站，看看存車情況、線路狀態(tài)。調(diào)車是辛苦的體力活，也是需要耐心的精細活。在擔(dān)任調(diào)車長近8年多的時間里，他調(diào)車超過35萬余節(jié)，最多時，他每天指揮調(diào)車近400節(jié)，卻保持著零違章、零事故的成績，作業(yè)精準到何種程度，由此可見一斑。

 

 

機務(wù)段檢修車間柴油機與電器班組班長成偉用完美的細節(jié)、精湛的技術(shù)回答——

進入中伏后，黃陵地區(qū)的溫度高達30多度，滾滾熱浪使很多人躲進室內(nèi)不敢出門。然而此時，鐵運公司機務(wù)段9578機車檢修作業(yè)現(xiàn)場，成偉正頭頂著烈日，在不斷發(fā)出熱浪的柴油機間工作。

成偉告訴筆者：“一年之中，最難熬的就是夏天，室外本來就皎陽似火，車內(nèi)檢修更像烤火一般，在被稱為‘悶罐室’的柴油機間工作，感受50℃左右的悶熱，對檢修人員來說是個不小的‘烤’驗?！?/p>

由于柴油機剛停機不久，還在不斷地散發(fā)著滾滾熱浪，再加上空氣中彌漫的柴油味，一時間，燥熱已經(jīng)讓人喘不過氣來。成偉正在打開搖臂箱蓋，汗水不時的從頭頂冒出來，慢慢的浸透了工作服。在這樣的高溫下，他一邊揮舞著手中的扳手，一邊不時的擦拭臉上的汗水。

經(jīng)過成偉和工友們近3個小時的檢修，9578機車終于恢復(fù)正常。當他們走出“悶罐室”，整理工具下車的一瞬間，看看滿頭的汗珠，濕透的衣衫，一身的油污，讓人不得不敬佩這些奮戰(zhàn)在一線的“工匠”們。

成偉憑著對工作精益求精的追求，他創(chuàng)新改造了內(nèi)燃機車水溫加熱裝置接線、自制活塞環(huán)安裝箍套、自制柴油機氣缸水套密封試驗裝置，并且由他主講的《內(nèi)燃機車噴油器檢修校驗標準化作業(yè)程序》課件，在第四屆全國煤炭行業(yè)職工培訓(xùn)多媒體課件大賽中獲得二等獎。

 

 

工務(wù)段七里鎮(zhèn)工區(qū)工長馬占明用辛勞的汗水、耐心的幫帶回答——

在鐵運公司提起馬占明，沒有人不豎起大拇指稱贊的，他曾被全國能源化學(xué)工會評為全國煤炭系統(tǒng)“十佳班組長”，陜煤集團“六好黨員”，黃陵礦業(yè)公司“十大功臣”，榮獲過全國煤炭系統(tǒng)第二屆線路比武優(yōu)秀選手獎，他22年累計維護線路592公里，處理線路病害6萬余處。

馬戰(zhàn)明帶領(lǐng)的七里鎮(zhèn)線路工區(qū)主要負責(zé)煤炭專用線K24+500—K29+500、紅石巖專用線K0+000—K4+900米、七里鎮(zhèn)車站的11股道、曹家峪6股道、機務(wù)段6股道、四個裝車點、74副道岔，站線合計約32公里的線路養(yǎng)護任務(wù)，是工務(wù)段6個工區(qū)中線路養(yǎng)護任務(wù)最多的一個工區(qū)，但在每月的線路檢查評比中，七里鎮(zhèn)工區(qū)卻總是名列前茅。

馬戰(zhàn)明在鐵運公司工作的22年中，他先后參加了五次線路搶險。這位年過四旬并患有嚴重腰椎間盤突出、內(nèi)風(fēng)濕的老黨員，每次搶險他總是沖在最前面，冒著路基滑坡的危險，手持大錘打防滑樁，腳踩稀泥清理邊坡石塊，衣服濕透了、膠鞋灌滿了泥水、手磨破了，他都全然不顧，直至排除險情，恢復(fù)行車。

馬戰(zhàn)明不僅技術(shù)業(yè)務(wù)能力強，更是一位好老師，他用自己多年的工作經(jīng)驗為鐵運公司培養(yǎng)出了20多名技術(shù)能手，10多名工班長。他還根據(jù)自己多年的經(jīng)驗積累和國鐵的先進經(jīng)驗，先后總結(jié)出了《線路低接頭病害整治》、《小曲線半徑鋼軌磨耗整治》等精優(yōu)作業(yè)法，提高了線路養(yǎng)護的作業(yè)的質(zhì)量和效率。

摒棄浮躁、寧靜致遠。外邊的世界很熱鬧，他們卻不輕易盲從；燈紅酒綠中的誘惑很多，他們卻堅守“初心”。在他們身上集中體現(xiàn)了立足基層、扎根現(xiàn)場、精練技能、始終如一的工作態(tài)度。正是因為有這么一群精益求精、追求完美的“工匠”，才實現(xiàn)了鐵路運輸公司安全發(fā)展的力量之基、動力之源。（張紅梅）